＜スムーズな中央道への第一歩＞

平成１３年３月１日
ＪＨ日本道路公団

日本道路公団（ＪＨ）が改築事業を進めている中央自動車道の上野原インターチェン
ジ（ＩＣ）〜大月ジャンクション（ＪＣＴ）間延長約２１ｋｍのうち、上野原ＩＣ〜
談合坂サービスエリア（ＳＡ）間延長約６.８ｋｍの６車線化工事の完成及び談合坂
ＳＡ［上り線］拡張工事の一部完成についてお知らせします。
なお、引き続き残りの談合坂ＳＡ〜大月ＪＣＴ間の６車線化工事及び談合坂ＳＡ［上
り線］拡張工事の早期完成に向けて事業を進めてまいります。（図はこちら）


完成日時　　平成１３年３月２４日（土）　１４時００分


完成区間
上野原ＩＣ　（山梨県北都留郡（きたつるぐん）上野原町（うえのはらまち）上野原
（うえのはら））から談合坂ＳＡ［上り線］（山梨県北都留郡（きたつるぐん）上野
原町（うえのはらまち）大野（おおの）　）までの区間（延長約６.８ｋｍ）（位置
図、詳細図はこちら）

完成区間の概要
（１） 中央自動車道は、昭和４２年１２月に調布ＩＣ〜八王子ＩＣ間延長約１８ｋ
ｍが最初に開通して以来、東名・名神高速道路と共に我が国の輸送の大動脈として、
産業・経済の発展や国民生活を支えてきています。しかし、近年の著しい交通量の増
加に伴い、渋滞の発生、休憩施設の駐車スペースの不足などの問題が生じています。
この区間（上野原ＩＣ〜大月ＪＣＴ）の交通量は、平成１１年で一日平均約５４，０
００台と、昭和４４年開通当時の約１１，０００台に比べて約５倍にまで増えていま
す。また、都心から富士五湖方面への主要アクセス道となっていることから、休日の
交通量が多いのも特徴で、平日の約１.２倍（平日約５２，０００台、休日約６２，
０００台）となっています。
この状況を改善するために、○１　上野原ＩＣ〜大月ＪＣＴ間延長約２１ｋｍの現況
４車線を６車線に拡幅、○２　一部区間の線形改良、○３　談合坂ＳＡ［上り線］の
拡張等の改築事業を進めているところです。
（２） 今回完成する区間は、上野原ＩＣ〜大月ＪＣＴ間延長約２１ｋｍのうち上野
原ＩＣ〜談合坂ＳＡ［上り線］間延長約６.８ｋｍ（約３割）の区間です。
（３） 談合坂ＳＡ［上り線］の拡張も一部完成します。

完成の効果
（１） ４車線から６車線への拡幅により交通容量が拡大し、当区間内のボトルネッ
クである鶴川大橋を先頭とした下り線の渋滞は、ほぼ解消されます。（詳細はこち
ら）
（２） 一部区間の線形が改良され、より安全な走行が確保されます。（詳細はこち
ら）
（３） 談合坂ＳＡ［上り線］の駐車スペースが現況の約１.３倍に広がり、駐車場で
の混雑が緩和されます。なお、完成時には現況の約１.８倍となります。（詳細はこ
ちら）

完成区間の諸元
（１） 車線数及び設計速度
○１　車線数　６車線
○２　設計速度　８０ｋｍ/時
（２） 工事概要
○１　事業費 約　４１０億円
○２　構造別延長 土工延長　約６.２ｋｍ（約９１％）
橋梁延長　約０.６ｋｍ（約　９％）

（３） 工事着手
○１　工事開始日　 平成７年１１月３０日


工事の特色 （１） （１） 上野原ＩＣ〜大月ＪＣＴ間は急峻な山岳地帯を通過する
区間となっています（今回完成する区間以外の事業中区間には高橋脚の橋梁やトンネ
ルが多い）。
（２） （２） 両側拡幅区間については、日平均交通量が約５４，０００台と多い中
で、現交通への影響を最小限にとどめながら、狭小な施工スペースで工事を進めてい
ます。
（３） 談合坂ＳＡ［上り線］は、上野原ＩＣ〜大月ＪＣＴ間の６車線化工事で発生
する約２５０万ｍ3の土を有効活用して構築されました。
（４） 新しい談合坂ＳＡ［上り線］は、レストランやお手洗いを駐車場の中央に配
置し、利用しやすいレイアウトにしています。また、お年寄りや体の不自由な方のた
めに、駐車場からお手洗いなど各施設までの段差を解消するバリアフリーも採用して
います。


その他
完成式典は、平成１３年３月２４日（土）午前１０時から談合坂ＳＡ［上り線］で行
います。


※お問い合わせ先 ハイウェイガイド東京　　ＴＥＬ０３−３５０６−０３３３


ＪＨ　ＨＰ　★　http://www.japan-highway.go.jp/

東京方面からクルマでの山行は、谷川岳（関越道）や伊豆方面（東名等）のフリー以
外ほとんど中央道のお世話になります。毎回帰路の渋滞が懸念されますが、少しでも
解消されれば楽になりますね。