格安航空会社 AirAsia の案内と情報

イントラアジアからのお知らせ　−2011年5月5日記

インターネット事前購買が中心の格安航空会社 AirAsia

現在の　Air Asiａは、ほとんど成功していなかったこの航空会社を当時のオーナー会社　Hicomグループが2001年9月に　Tun Air　Sdn Bhd にわずか　RM　１で売却したことが発端です、（これによって　Tun Air が現在も主たる持ち株会社となっています）。　その後この新オーナー兼経営陣の戦略の下で非常に活発で目覚しく伸びたのです。

新AirAsiaは、2002年1月中旬に驚くべき大幅値下げと新ルート開始を発表してビジネスを開始しました。そのとき以来私はAirAsia の応援者でありファンです。　Air Asiａはその後、2003年終り頃からまずタイとの間でフライトを始めました。さらにThai AirAsiaが合弁で発足してタイ国内で運行開始しているように、AirAsiaは今後も飛行地を増やす計画です。その後インドネシア国内でも現地会社が発足しました。

2008年3月時点でAirAsia　グループは90の路線、47の都市に飛行しています。６７機を保有し、175機を新規注文に出しています。従業員数は5000人近い規模です。
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右写真はLCCターミナルのエアアジア機　−2011年8月撮影

運賃が非常に変動する

• 航空券を発行しない方式なので、切符送付・受領などの手間はかからない。
  
• 予約だけして後で購買するということはできません、予約即購買なのです。
  
• 予約購買した便の取り消し、払い戻しはできない。ただし切符は条件付きでオンライン上で発着日を変更できます、しかしルート変更は全て不可です。
  

AirAsiaの全便が　LCCターミナルから発着

AirAsia　がその全便を発着させる、格安航空専用ターミナル( LCC Terminal と呼ぶ）が2006年3月24日に全面オープンしました。　全便がこれまでのメインターミナルからLCCターミナルに移転しました。詳しくは　KLIA空港の交通案内と施設情報　をご覧ください。

1. かつては運賃に税など（保険料, 空港税, 事務費　）が含まれていませんでした。しかし2009年以後は、 AirAsia のサイトでは全て込み料金で表示されます。
   
2. ジェット燃料高騰のため2005年中頃から燃料追加額は以前と比べて大幅に値上がりました。しかし2008年12月から燃料費追加代の徴収は廃止されました。
   

注意：マレーシアへ向かう国際便によってはそれぞれの国の出国税などが現地で別途加算されます。　例　インドネシアからマレーシアへの便では出国税が空港税とは別途に徴収されている。これは旅客が航空カウンターではない別の窓口で支払う（販売機もある）方式です。

• フライトの発着地が非常に増えてきてその内容全部を細かく書ききれなくなりました。そこでどの空港からどの空港へのフライトの時刻・頻度を調べるには、AirAsiaのサイトの'Flight Info"をクリックし、 flight Schedule　を選ぶと、フライト地図とスケジュールが調べられます。
  

AirAsiaホームページで直接購入以外の切符の購入方法：

• SMS booking　（マレーシア国内の携帯に限られる）　携帯電話アクセス　mobile.airasia.com
  
• AirAsia's Call Centre に電話する； 1 300 88 9933, 　オープン時間毎日8時から21時：　郵便局POSで現金支払い
  
• 空港にある　AirAsiaの切符販売カウンター： 　現金でも可
  
• AirAsia 直営航空券販売所： 現金でも可、　05年8月　クアラルンプールの　KL　Sentral駅構内のコンコースにあります。いつも混んでますよ。
  
• 指定代理店を通して購入（リストはサイトに掲げてある）：　現金でも可
  

• 国内、国際線とも単一クラスであり、座席は自由座席システム、つまりどこに座ってもよかった。しかし2009年から席番号指定制に変わってしまった。　他者より優先的に座席位置を確保したい利用者は、切符購入時に多少の追加料金を払って好みの座席位置を確保できます。座席番号の無作為指定はチェックインカウンターで行われます。　
  
• 飲食物の無料サービスはありません。機内ではスチュワーデス（スチュワード）がソフトドリンク RM 3−4、軽食など RM 5-7 程度で販売する。インターネットでの購入時に購入しておけば、2割ぐらい安くなります。　なお乗客は食物を持ち込んではいけない、とAirAsiaの規則にはあるが、多少の飲食物を持ち込んでいる乗客をけっこう見かけます。　Intraasia　もミネラル水を持ち込みますね。
  

乗り継ぎカウンターではAirAsia便を扱わない

AirAsia　の規則と条件からの抜粋翻訳

以下は、インターネット事前購入した後AirAsia　が購入者に通知する、または購入する際にインターネット上で表示される規則と条件を抜き出したものです。日本人利用者としても注意すべき点を抜き出しました。それ以前と比べて2005年に条件がわずかに変わりました。

• AirAsiaの予約購買は一度確定すれば、それを取り消すことはできませんし、キャンセルしても返金はありません。
  
• 比較的高めに設定された運賃のフライトであれば、出発時刻の6時間以上前という条件で乗客の名前変更はできます、ただし1路線区間で1人あたりRM 50（タイ路線では 500バーツ）の変更費用がかかります。この変更時には最初予約確定した時の乗客の身分証明証（注：パスポートのこと）が提示されることが条件です。ですからインターネット上ではできません。プロモーション運賃のようにとりわけ安く設定してある切符の場合は名前変更は一切できません。
  
• 予約確定したフライトの出発時刻の48時間以上前であれば、フライトの変更はできます。この変更時には1路線区間で1人あたりRM50（タイ路線では 500バーツ）の変更費用がかかります。当然差額は直ちに払うことになりますが、変更後の方が安い価格でも差額分は戻りません。変更したい日月時刻のフライトがコンファームできない限り変更はできません、つまりオープンな形の変更は不可。。
  
• 予約確定したフライトの出発時刻の48時間前を切った時は、フライト変更は認められません。
  
• 機内持ち込みの荷物の制限重量は7Kgです
  
• 無料で運べる荷物の重量制限は最高15Kgです。これを超えた場合半島部のフライトでは1KgあたりRM 6、半島部とサバ州・サラワク州間のフライトでは1KgあたりRM 10、国際フライト便では1KgあたりRM 10の超過荷物料金がかかります。タイ、インドネシア国内便もそれぞれの超過荷物料金が設定されています。予約時の情報に表示されます。
  
• 二歳未満の幼児は、保護者の膝に載せるという条件で、1人　RM 10 を払う必要があります。大人1人に付き幼児1人に制限します。
  
• 妊婦は予約時にAiarAsia に通知して下さい。その際次ぎの条件です：　妊娠27週までは医者の診断書は不要です。妊娠28週から35週までは、搭乗しても大丈夫という医師の診断書が必要です。妊娠36週以降は、妊婦の搭乗は認めません。
  

参考：いくつかのAirAsia関連の記事から

2002年4月20日の新聞記事から

国内線航空会社のAirAsiaはアジアで初の　航空券なし　システムを取り入れます。これによってAirAsiaはＲＭ100万の節約になるとのことです。AirAsiaはその親会社がAirAsiaを買収して以来、積極的な低価格路線とプロモーションに励んでいます。同社の社長は、チケットなし　システムはオンライン化の一環ですと、述べています。「すべての乗客が必要とするのは氏名と確認番号です。乗客が持参する必要があるのは、身分証明書またはパスポートだけです。」　「従って乗客は切符を受領する必要がありません。」

AirAsiaの切符購入方法は3つ、銀行で現金払い、クレジットカード、ＭａｙｂａｎｋとＡｌｌｉａｎｃｅ Bankの口座から引き落としです。

2005年に、さらに携帯電話のSMSが加わった。　

ひとこと：AirAsiaはその経営がTunAir下に入って完全に入れ替わった2002年早期以来、斬新な価格体形と予約方式を取り入れ、新しい路線を次々と開設したことで、2002年は乗客数100万人を記録し、2003年は200万人を運んだと発表しています。2004年4月現在保有機は15機です。2004年6月で終った決算期では、子会社のタイAirAsiaを含めて280万人の乗客数でした。

2002年7月2日の新聞記事から

AirAsiaは空港バスのAirport Coachとパートナー契約を結びました。これによると、AirAsiaの乗客は、KLIA空港とDutaバスターミナル間を走行する空港バスの料金からRM10割引を受けます。つまり通常のRM20がRM10に、バス+バンの料金はRM15になるわけです。

尚この割引プロモーションは2004年現在も続いています

2004年12月19日の新聞記事から

AirAsia　は現行の使用機数　24機に、6ヶ月から10ヶ月後にはさらに12機増える予定です。これとは別にAirAsia　はAirbus 社に対して、これまでの同社の最大の注文として、A320機を40機注文を出しました。　最初の飛行機が配達されるのは2006年1月とのことです。そこで早急に飛行機が欲しいAirAsiaは、上記の12機をリースして借りる意向です。

AirAsia　は現在B７３７機を24機使用しており、内19機はリース使用です。AirAsia　は拡張路線のため飛行機の必要性が迫っています。KLIAからマカオへの路線は開始したばかり、ジャカルタ−メダン間は搭乗率が非常に高いこともあり、機を増やして路線を増やしたい計画です。このAirbus 購入の資金　約US$25億　は、ヨーロッパの信用機間から得る信用枠の元で買い入れ金から行うとのことです。

マレーシアとタイに加えて、2004年12月にインドネシアにも進出したAirAsiaは、2004年の乗客数を800万人と見込んでいます。インドネシアの航空機会社AWAIR を買収した形です。

2005年3月9日の新聞記事から

AirAsiaはその切符販売において、現時点で約55％がインターネット経由で販売されていると明らかにしました。マレーシアでAirAsiaの切符は毎月15万座席ほどインターネット販売されている、タイとインドネシアの子会社を含めたAirAsiaグループ全体では毎月50万座席が販売されていますと、同社。同社はインターネット販売の率を年末までに65％に引き上げたいとしています

2005年8月24日の新聞記事から　　　「携帯電話での切符事前購買システムを開始」

格安航空AirAsiaは、携帯電話を利用する切符事前購買システムを開始しました。記者会見でCEOは説明する、インターネット利用者よりも携帯電話利用者の方がはるかに多いので、より多くの顧客を捕まえることができるでしょう、と。AirAsia　は現在、購買客の56％がインターネットによるものたとのことです。

「携帯電話を利用する切符事前購買システムは世界どこからでも利用できます。電話での購買と違ってこうしたシステムは大勢の利用者になっても大きな投資は要らない。」　とCEO。

2005年12月10日の新聞記事から

AirAsiaが注文したエアバス社のA320航空機　60機　の内の最初の機がマレーシアに到着しました。今月中に2機目も到着する予定です。今後大体1ヶ月に1機のペースでAirAsiaに配達されるとのことです。CEOは、このA320機を、コタキナバル、クチン、ペナン航路に使用すると語りました。

2006年1月21日の新聞記事から

マレーシアと違ってAirAsiaの財政状況はたいへん良い。昨年度決算（2005年6月期）ではRM　6億6600万の売上とRM　1億1100万の純利益を記録しました。

2006年5月3日の新聞記事から

AirAsia グループは今年1月から3月の乗客総数は253万人で、昨年同期より55%伸びたと発表しました。マレーシアのAirAsiaだけで見ると、156万人で前年同期は１１０万人でした。タイAirAsiaも乗客が増えて、66万人です。

2009年2月13日の新聞の記事から

（AirAsia はその運行全便においてこれまで座席割り当ては行っていませんでした。そこで好きな座席を取りたい人のために Xpress という通常の列並びよりも優先的に搭乗できる有料サービスを設けていました）しかし来週火曜日からAirAsa　は座席選択サービスを取り入れ、全乗客に座席購買時に座席番号を自動的に割り当てます。座席を選びたい人のために、特定座席用（ホット座席）として　RM 25でまたは通常座席選択用としてRM 5　の料金を課します。特定座席用（ホット座席）の人は、他の人より先に搭乗できます。

このことで乗客は通路席または窓際席などを選択できますと、AirAsia 側は説明する、「好きな座席を求めて我先に走ることはもうありません。」　「乗客はいつも座席選択性を選択を好んでいます。」　なお長距離便のAirAsia Xは当初から座席指定です。「この選択サービスを事前購入時に開始した2月5日からの反応は上々です。」　KLIA格安航空用ターミナルの拡張工事に関して、出発ターミナル部分は3月15日までには完成すると、AirAsiaのCEOは述べました。

2009年7月14日の新聞の記事から

AirAsia　は 2007年12月にAirbus 社の　A320-200型を175機発注しました。注文機の配達は順次2014年まで行われます。2010年と2011年はそれぞれ24機づつの配達予定です。　AitAsiaの経営最高責任者は、このA320-200型の2010年配達分中、8機を後送りする計画だ、2011年も同様にするかもしれないと、明らかにしました。「来年は所有機を全て　320型にすることにします。リースしているB737型をリース元に返却します。」　2009年分の14機中5機はすでに受け取りました。

2009年6月時点でAirAsia　が所有するA320型は61機であり、その内タイAirAsia とインドネシアAirAsia　が使用している分は13機です。　加えてB737型を16機使用しています。経営最高責任者は航空機購入の資金繰りに問題があるので配達を遅らせるという論を、否定しました。「どんな航空会社も（この経済状況の）影響を受けている。わが社のキャッシュフローは健全です。」

20010年2月末の新聞の記事から

AirAsia　は2009年12月末締めの　2009年第4四半期の決算を発表しました。純利益RM 7600万でしたが、核ビジネスである営業利益は2008年同期より減ってRM 1億1900万でした。　

2009年度の決算では、売上高はRM 32億で2008年より11%増です。税引き後利益はRM 5億4900万です、2008度決算ではRM 5億の赤字でした。乗客総数を見ると、21％増加、平均運賃はRM 168です。　客席充足率は75%。