高架電車　Sri Petaling Line & Ampang Line （旧名　Starline）

名前の変更

LRT　高架鉄道は2002年経済省の持ち株会社である　SPNB　(Syarikat Prasarana Negara Bhd)翼下に買収されました。これによって2本のLRTはそれぞれStarline　と Putraline　に呼称を変えました。
その後2004年に両高架電車は、組織上　SPNB翼下の会社　Rapid KLの電車部門となりました。
そして2005年8月から、高架電車LRT　のSTAR lineが Ampang Line　と Sri Petaling Line　に、 PUTRA line が　Kelana Jaya Line とそれぞれ改名された。

待望のＬＲＴ開業

LRT （Light Rail Transit) と呼ばれる高架電車が、いよいよ　1996年12月16日から一般営業をはじめました（一路線１２Ｋｍのみ）
ドイツのダイムラーベンツグループの技術協力を受けオーストリア製のしゃれた車両を使い ＳＴＡＲ と呼ばれる公団が運営する、マレーシア初の都市内電車です。
複線で始発駅近くを除くとすべて高架になっており、従って踏みきり無しです。

シンガポールのＭＲＴに似てますね｡ はたしてクアラルンプールの交通渋滞緩和の救世主になるでしょうか。運賃が普通のバスに比べて倍、一番安いミニバスとなら３倍もしますが、速さと快適さを当局は売り込んでいます。

筆者もさっそく乗ってみましたよ。 電車と駅の概観だけは外から何カ月も前から見てたので、驚く様なことはありませんが、とにかくスマートできれいです。日本人なら都市交通に電車網はあたりまえですが、ほとんどのクアラルンプール市民にとっては初めて乗る電車ですから、車内で皆さんの喜んでる雰囲気が伝わってきました。 私もこういう風に街が発展していくのはうれしいですね。

写真でもわかりますように、パンタグラフなしで３ドアータイプの電車です。東京の地下鉄に走ってる電車を小ぶりにした感じですね｡ これを４両編成にして Ａｍｐａｎｇ駅から Ｓｕｌｔａｎ Ｉｓｍａｉｌ駅までの１２Ｋｍの一路線がまず開通し、その後路線が 多少延長します。 （現在は6両編成）

またこれとは別の公団が、クアラルンプールとペタリンジャヤを 結ぶ同じようなＬＲＴ路線を建設しています（Putra‐LRTのこと）｡ あちこちで高架路線や道路を工事し、且つビルディングを建てと、クアラルンプール一帯はどこへ行っても、建築ラッシュです。 おかげで交通渋滞も一向に緩和しませんが。

ＬＲＴ駅で待つ冷房バス

ＬＲＴの郊外の主な駅前には駐車場が併設されています。またIntrakota バス会社が運行するバスが客待ちしていて、電車とバスの連絡が図られています。

写真は駅前で停車している Ｉｎｔｒａｋｏｔａバスです。 このバスは近い将来ミニバスにとって代わることになっており、すでにクアラルンプール一帯のいろんな路線でおめにかかれます。 ９０セントの均一料金と 冷房付きの車体の快適なバスです。この２、３年の市内公共交通は大きく変わりつつあるのです。

２路線あるStar‐lineの案内

　　

　
左：郊外区間を走行中　　　右：　PWTC駅プラットフォーム

プリペード機能の共通乗車ICカード　"myrapid " カード

　

　

高架鉄道LRT　は路線延長プロジェクトが進行中

2012年3月6日の『新聞の記事から』

クアラルンプール及び近郊都市に乗り入れている高架鉄道LRT　では路線延長プロジェクトが進行しています。

LRT　の路線が35km延長されるこのプロジェクトでは、Ampang 路線では10の駅を増設、Kelana Jaya 路線では12の駅を増設します。これによって現在1日の利用者数30万人に　50万人が加わることになる予定です。

総建設費RM 70億のこのプロジェクトの竣工は2014年末の計画です。完成時には、Ampang 路線とKelana Jaya 路線が新設される Putra Heights 駅でつながることになります。

LRT電車路線延長プロジェクトの第1段階が完成して、延長区間が2015年10月31日オープンした

（クアラルンプール圏の高架電車　LRTは国家資本の会社　Prasarana が所有しその子会社Rapid KL が運営している。1990年代から運行が始まったLRTは2路線あり、Kelana Jaya 路線と Sri Petaling/ Ampang路線です。2つのLRT路線で路線延長プロジェクトが数年前から進行中です。）

Sri Petaling 路線の延長プロジェクト中の第1段階が10月31日に開通した。既に陸上公共交通委員会 （SPAD） からも運行認可を受けています。　なおAmpang 路線の延長区間は全体で18.1�q、新駅が11駅建設される。

第1段階はこれまでの終着駅である　Sri Petaling駅に続く4つの新駅が完成：　Awan Besar駅, Muhibbah駅, Alam Suera駅, Kinrara BK5 駅、(右の写真を参照）

この完成延長区間を走行する電車は、新しい型の車輛で6輌編成となる、また客収容能力が増え新しい機能も加わっている、愛称が　AMY とのことです。
延長区間は新しい信号システムを導入しています、このため両方向の乗客は　Sri Petaling駅で電車を乗り換える必要がある。

地理的な要所にできた新駅　Kinrara BK5 駅は　Bandar Kinrara地区の住民にとって朗報であり、大きな人口を抱えるPuchong地区に近接した初めてできる駅となる。ほとんどの駅は駐車場も備えている。各新駅はトイレ、祈祷室も設置されており、身障者用の配慮、例えば車いす用のランプなども作られました。
新駅ではそぞれその駅を起点とした、RapidKLバスの新しい周回バス路線が創設される。

Ampang 路線の延長プロジェクトが第2段階が完成して全てオープンするのは、2016年3月の予定です。延長区間の最終駅は　Putra Heights駅です。この駅は　KelanaJaya路線の延長プロジェクトの最終駅ともなる。こちらの延長プロジェクトの完成は2016年6月の予定です。

　

　

　

全面開通した延長路線を含めたLRT　電車の最新路線地図　−　2016年7月版

これより下の記事は廃止されたり、変更された過去情報です。参考ため残してあります。

新しい月間乗り放題定期券が11月24日から発売されます。この乗り放題定期は月歴の1ヶ月間、その路線の全区間で使用できるというもので、日本的な定期券とは違います。乗り放題切符の1ヶ月版（1日から31日まで有効）といえます。

• 価格RM70の乗り放題切符：STAR路線専用またはPUTRA路線専用（Star駅ではStar切符を、Putra駅ではPutra切符を販売）
  
• 価格RM125の乗り放題切符はStar路線とPutra路線の両方に共通して使用できる
  
• 週末と祝祭日に限って、乗り放題定期券所有者がその配偶者と6才から15才までの子供4人を同伴すれば、その5人は無料乗車できる
  

注：プリペード式のIntraakotaカードは2004年に廃止されました。

注：Satrline がRapid KL に吸収合併されたことでTouch 'n Go カードが導入された。従来のSatrline専用のプリペードカードも引き続き販売・使用されている。2004年3月ぐらいからStarline の3駅：MasjidJamek, Ampang, Bandar Tasik Selatan　だけにTouch 'n Go カードが使用できるようになり、その後次第に他のStar駅でも使えるようになりました。2005年現在では全部の駅で使用できる。

注：City LinerバスとIntrakota バスは2004年終わりごろ Rapid KL　に吸収合併された。他の項目をお読みください。

統計

統計庁発表の電車利用者の統計

電車の種類	Putraline	Starline　（２７ｋｍ）	Komuter
2004年の年間乗客数	5770万人	4330万人	2730万人